Как подобрать выхлопную систему на Ланос и Сенс и не ошибиться

Выхлопную систему на Дэу Ланос, Шевроле Ланос, ЗАЗ Ланос и ЗАЗ Сенс подбирают по модели автомобиля, объёму двигателя и конструкции конкретной детали. Главные отличия — соединение под хомут или фланец, форма заднего глушителя — овальная или треугольная, расположение креплений, длина и диаметр труб, наличие гофры на резонаторе и место установки датчика кислорода на приёмной трубе. Если выхлопная система уже ремонтировалась, дополнительно сравнивают форму и размеры установленной детали с новой.

На Ланос и Сенс существует несколько вариантов глушителей, резонаторов, приёмных труб и вставок. Поэтому одинаковое название автомобиля ещё не означает, что детали выхлопной системы будут взаимозаменяемыми.

Почему на Ланос и Сенс встречаются разные варианты выхлопа

На этих автомобилях применялись двигатели объёмом 1.3, 1.4, 1.5 и 1.6 л, а конструкция выхлопной системы зависит от конкретной модификации.

На практике встречаются:

• глушители под хомут и под фланец;

• задние глушители с овальной и треугольной банкой;

• резонаторы с гофрой и без неё;

• длинные и короткие резонаторы;

• разные варианты приёмных труб;

• вставки и пламегасители вместо штатного нейтрализатора;

• разные исполнения приёмных труб по месту установки датчика кислорода.

Детали могут отличаться диаметром трубы, длиной, изгибами, соединениями и расположением креплений.

Основные элементы представлены в разделе Выхлопные системы.

Глушитель Ланос и Сенс: под хомут или под фланец

Одно из главных отличий задних глушителей — способ соединения с резонатором.

Соединение под хомут выполнено так, что край трубы резонатора соединяется с трубой глушителя и фиксируется металлическим хомутом.

Фланцевое соединение имеет два ответных фланца, которые стягиваются крепежом через предусмотренное соединение.

Эти варианты без переделки между собой не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке глушителя сначала определяют, какое соединение используется на автомобиле.

Примеры двух разных исполнений:

• Глушитель Дэу Ланос 1.4, 1.5, 1.6, Сенс 1.3, 1.4 седан под фланец Polmostrow 05.09;

• Глушитель Дэу Ланос, Сенс седан треугольный под хомут Bosal 279-661.

Дополнительно сравнивают форму корпуса и расположение подвесов.

Овальная или треугольная банка глушителя

На Ланос и Сенс встречаются задние глушители с овальной и треугольной банкой.

Форма корпуса связана с конструкцией конкретного глушителя: положением под днищем, расположением подвесов, изгибом труб и соединением с резонатором.

Поэтому при подборе достаточно определить форму установленного глушителя и сравнить крепления с новой деталью.

Резонатор: под хомут или фланец, с гофрой или без

Резонаторы Ланос и Сенс имеют несколько основных конструктивных отличий.

Первое — соединение под хомут или под фланец. Оно должно соответствовать глушителю и передней части системы.

Второе — гофра. В одних вариантах она входит в конструкцию резонатора, в других резонатор выполнен без неё.

Третье — длина резонатора. Существуют как длинные, так и более короткие исполнения в зависимости от конструкции передней части выхлопной системы.

При подборе резонатора проверяют:

• объём двигателя;

• общую длину;

• диаметр трубы;

• наличие гофры;

• хомут или фланец;

• расположение подвесов.

Этих признаков обычно достаточно, чтобы различить основные варианты.

Приёмная труба и датчик кислорода

Приёмные трубы на Ланос и Сенс отличаются длиной, изгибами, диаметром, фланцами и креплениями.

Отдельный признак — место установки датчика кислорода на приёмной трубе. На одном исполнении предусмотрено резьбовое отверстие под лямбда-зонд, на другом конструкция может отличаться.

При подборе приёмной трубы проверяют:

• объём двигателя;

• форму и длину трубы;

• диаметр;

• расположение фланцев;

• наличие места под датчик кислорода;

• расположение креплений.

Если первая часть выхлопной системы раньше переваривалась, особенно полезно сравнить геометрию новой трубы с установленной.

Вставка или пламегаситель вместо штатного нейтрализатора

На многих Ланосах и Сенсах штатный нейтрализатор уже давно заменён вставкой или пламегасителем.

При замене этой части выхлопа проверяют:

• общую длину;

• диаметр трубы;

• наличие гофры, если она предусмотрена;

• тип соединений;

• фланцы;

• расположение креплений.

Если этот участок системы уже переделывали, новая деталь должна соответствовать существующим соединениям.

Что проверить перед заказом

Для подбора удобно использовать один список:

1. Дэу Ланос, Шевроле Ланос, ЗАЗ Ланос или ЗАЗ Сенс.

2. Год выпуска.

3. Объём двигателя — 1.3, 1.4, 1.5 или 1.6 л.

4. Какая деталь нужна — приёмная труба, вставка, резонатор или глушитель.

5. Соединение — хомут или фланец.

6. Наличие гофры.

7. Общая длина детали.

8. Диаметр трубы.

9. Форма изгибов.

10. Расположение креплений.

11. Для глушителя — овальная или треугольная банка.

12. Для приёмной трубы — место установки датчика кислорода.

При спорном варианте специалисты TDKmarket могут предоставить фотографии и размеры имеющихся деталей, а покупатель сравнит их с установленной на автомобиле.

Почему геометрия особенно важна для Ланос и Сенс

Две детали могут выглядеть похожими, но небольшая разница в длине трубы, угле изгиба или положении фланца уже влияет на установку.

Неподходящая деталь может:

• не совпасть с соседней трубой;

• устанавливаться с натяжением;

• касаться кузова;

• неправильно висеть на резиновых подвесах;

• стучать во время движения;

• пропускать выхлопные газы в соединении.

Поэтому при подборе сравнивают конкретные размеры и геометрию детали, а не только модель и год автомобиля.

Bosal и Polmostrow: материал и срок службы

Для ремонта Ланос и Сенс можно рассматривать Выхлопная система Bosal и Выхлопные системы Polmostrow.

Bosal и Polmostrow используют алюминизированную сталь для многих глушителей, резонаторов и труб. На ресурс детали влияют качество и состав стали, защитный алюминизированный слой, сварные швы и точность изготовления.

Алюминизированная сталь лучше защищена от влаги, дорожной соли и наружной коррозии, чем обычный незащищённый чёрный металл.

По практическому опыту TDKmarket, глушители и резонаторы Bosal и Polmostrow при нормальной эксплуатации нередко служат около 5–7 лет. Детали из обычного чёрного металла могут потребовать замены примерно через 2–3 года, а при тяжёлых условиях — раньше.

Особенно сильно на срок службы влияют короткие городские поездки. Выхлопная система не успевает полностью прогреться, внутри глушителя и резонатора остаётся конденсат, который ускоряет внутреннюю коррозию.

Что проверить вместе с новой деталью

При замене основного глушителя проверяют соединение края трубы резонатора с глушителем, состояние хомута или фланца и резиновых подвесов.

При замене резонатора осматривают его соединения с передней частью системы и глушителем. Сильно проржавевший край соседней трубы может не обеспечить герметичное соединение с новой деталью.

При замене приёмной трубы или вставки проверяют фланцы, прокладки, крепёж и состояние следующего участка выхлопной системы.

Практический порядок подбора

Для Ланос и Сенс удобно использовать последовательность:

модель → год выпуска → объём двигателя → нужная часть выхлопа → хомут или фланец → гофра или без гофры → форма детали → длина и диаметр трубы → расположение креплений.

Для заднего глушителя дополнительно определяют форму банки, а для приёмной трубы — место установки датчика кислорода.

Если выхлопную систему уже ремонтировали, TDKmarket может предоставить фото и размеры подходящей детали, чтобы покупатель сравнил её со своей.

Вывод

Для Дэу Ланос, Шевроле Ланос, ЗАЗ Ланос и ЗАЗ Сенс при подборе выхлопной системы учитывают объём двигателя, соединение под хомут или фланец, форму заднего глушителя, наличие гофры на резонаторе, длину и диаметр труб, расположение креплений и место установки датчика кислорода на приёмной трубе.

Эти признаки позволяют различить основные варианты глушителей, резонаторов, приёмных труб и вставок без повторного перечисления одной и той же информации на каждом этапе.

Для более долговечного ремонта можно выбирать Bosal и Polmostrow из алюминизированной стали: по практическому опыту TDKmarket их глушители и резонаторы нередко работают около 5–7 лет, тогда как детали из обычного чёрного металла часто служат около 2–3 лет.