Карбюратор ВАЗ: Озон или Солекс — чем отличаются и какой подходит по двигателю

Озон и Солекс отличаются конструкцией системы дозирования топлива и приводом второй камеры: у Озона вторая камера обычно открывается пневматически, у Солекса — механически. Солекс быстрее реагирует на нажатие педали газа, но более чувствителен к чистоте топлива, состоянию жиклёров и правильности регулировки; Озон проще по конструкции и традиционно применяется на классических заднеприводных ВАЗ. Выбирать между Озоном и Солексом нужно не по принципу «какой лучше», а под конкретный двигатель, его объём, маркировку старого карбюратора и систему подключения.

Карбюраторные автомобили ВАЗ до сих пор активно используются в Украине. Это классические модели ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, переднеприводные ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также Нива 2121, 21213 и 2131.

В ассортименте TDKmarket представлены карбюраторы и комплектующие для популярных моделей ВАЗ, Волга, Газель, ГАЗ и ПАЗ. Если точная модификация неизвестна, при подборе учитывают объём и модель двигателя, маркировку старого карбюратора, его конструкцию и систему подключения.

Озон и Солекс: два разных типа карбюраторов ВАЗ

На карбюраторных моделях ВАЗ чаще всего встречаются два семейства карбюраторов — Озон и Солекс.

Озон — классическая конструкция, широко применявшаяся на заднеприводных моделях ВАЗ. К этому семейству относятся карбюраторы ДААЗ-2105 и ДААЗ-2107. Они чаще встречаются на классике ВАЗ 2101–2107 и подходят для штатной эксплуатации, спокойной езды и сравнительно простого обслуживания.

Солекс — более современное семейство карбюраторов. К нему относятся ДААЗ-2108, 21081, 21083, 21053 и 21073. Солекс применялся на переднеприводных ВАЗ семейства Samara, на части классических моделей и на Ниве с двигателем 1,7 л. Он отличается другой компоновкой, системой дозирования топлива и характером реакции двигателя на педаль газа.

Поэтому неправильно считать, что на классику ВАЗ устанавливается только Озон, а Солекс предназначен исключительно для ВАЗ 2108–2109. Для ВАЗ 2101–2107 встречаются оба семейства карбюраторов — в зависимости от двигателя и модификации системы питания. Для ВАЗ 2108, 2109 и 21099 основной ориентир — Солекс, соответствующий объёму двигателя.

Применяемость карбюраторов по автомобилю и двигателю

При подборе карбюратора важно учитывать не только модель автомобиля, но и двигатель, его объём, семейство карбюратора, маркировку старой детали, наличие электромагнитного клапана и штуцеров для вакуумных подключений.

За годы эксплуатации двигатель, коллектор и карбюратор могли заменяться. Поэтому даже на двух автомобилях одной модели фактически могут стоять разные системы питания.

Ориентировочная применяемость выглядит так:

Таблица служит практическим ориентиром. Перед покупкой желательно сверить маркировку старого карбюратора, потому что многие автомобили уже переделывались: менялся двигатель, устанавливался другой карбюратор или изменялась система подключения.

Для ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с двигателем 1,5 л можно посмотреть Карбюратор ВАЗ 21083.

Для Нивы 21213 и 2131 с двигателем 1,7 л применяется соответствующая модификация — Карбюратор ВАЗ 21073.

Чем конструктивно отличается Озон от Солекса

Озон и Солекс отличаются не только названием. Это разные поколения карбюраторов с различной системой дозирования топлива, устройством второй камеры и поведением двигателя на переходных режимах.

У Озона главные топливные жиклёры расположены в поплавковой камере. У Солекса главные топливные жиклёры находятся в эмульсионных колодцах.

Солекс имеет более развитую систему дозирования топлива и переходных режимов. При исправном и правильно настроенном карбюраторе двигатель быстрее реагирует на открытие дроссельных заслонок.

При этом Солекс чувствителен к состоянию топливной системы. Загрязнение жиклёров и каналов, старый топливный фильтр, подсос воздуха или неправильная регулировка быстро отражаются на работе двигателя.

Озон имеет другую конструкцию дозирующих систем и традиционно применяется на классических заднеприводных ВАЗ. Для владельца, который хочет сохранить штатную конфигурацию автомобиля, установка соответствующего Озона часто является самым простым способом замены старого карбюратора без переделки системы питания.

Привод второй камеры: Озон и Солекс

Одно из наиболее заметных конструктивных отличий — способ открытия второй камеры.

У Озона вторая камера обычно работает через пневматический привод. Дроссельная заслонка второй камеры открывается не только от движения педали газа, а с учётом разрежения во впускной системе. Поэтому подключение второй камеры происходит более плавно.

У Солекса привод второй камеры механический. По мере открытия первой камеры механизм непосредственно начинает открывать вторую дроссельную заслонку.

Из-за этого исправный и правильно настроенный Солекс часто воспринимается водителем как более отзывчивый при разгоне.

Но сама конструкция привода второй камеры не означает, что Солекс автоматически будет лучше работать на любом двигателе. Большое значение имеют модификация карбюратора, диффузоры, жиклёры и настройка под конкретный объём двигателя.

Жиклёры и дозирование топлива

Разные модификации Солекса отличаются не только номером на корпусе.

Карбюраторы 21081, 2108, 21083, 21053 и 21073 рассчитаны на разные двигатели и имеют отличия в тарировочных данных дозирующих систем. Поэтому установка карбюратора от двигателя другого объёма без соответствующей настройки может изменить состав смеси.

Для нормальной работы важны:

• топливные жиклёры;

• воздушные жиклёры;

• размеры диффузоров;

• эмульсионные трубки;

• уровень топлива в поплавковой камере;

• работа ускорительного насоса;

• система холостого хода;

• переходные системы.

Именно поэтому при покупке карбюратора недостаточно сказать только «нужен Солекс». Нужно определить, какой именно Солекс рассчитан на установленный двигатель.

Система холостого хода

У Озона система холостого хода сравнительно простая и хорошо знакома мастерам, которые обслуживают классические ВАЗ.

У Солекса система холостого хода и переходные режимы тесно связаны с чистотой каналов и правильностью регулировки.

Если загрязнены каналы или жиклёры, есть подсос воздуха, неисправен электромагнитный клапан или неправильно выставлен уровень топлива, могут появиться:

• нестабильный холостой ход;

• двигатель глохнет при сбросе газа;

• провалы при начале разгона;

• рывки;

• повышенный расход топлива;

• затруднённый запуск.

Поэтому проблемы после установки Солекса не всегда означают неисправность самого карбюратора. Необходимо проверить топливную систему, прокладки, вакуумные подключения, зажигание и регулировку карбюратора.

Работа под нагрузкой и расход топлива

Озон обычно выбирают для сохранения штатной системы питания классического ВАЗ и спокойной эксплуатации автомобиля.

Солекс имеет более развитые переходные системы и систему обогащения смеси на мощностных режимах. При активном разгоне и высокой нагрузке двигатель получает необходимое дополнительное количество топлива.

Но утверждение, что Солекс всегда экономичнее Озона, некорректно.

Расход топлива зависит от:

• объёма двигателя;

• конкретной модификации карбюратора;

• размеров жиклёров и диффузоров;

• уровня топлива;

• настройки холостого хода;

• исправности ускорительного насоса;

• состояния двигателя;

• системы зажигания;

• стиля езды.

Если карбюратор рассчитан на другой объём двигателя или неправильно настроен, расход топлива может не уменьшиться, а увеличиться.

Что лучше: Озон или Солекс

Если на классическом ВАЗ установлен штатный Озон и автомобиль устраивает владельца по динамике и расходу топлива, при замене чаще всего рационально установить карбюратор того же семейства и соответствующей модификации.

Солекс имеет смысл выбирать, если он подходит под конкретный двигатель и учитываются особенности его подключения и регулировки.

Для ВАЗ 2108, 2109 и 21099 семейства Samara основным ориентиром является Солекс под конкретный объём двигателя — 1,1, 1,3 или 1,5 л.

Для Нивы 21213 и 2131 с двигателем 1,7 л основным ориентиром является Солекс 21073.

Для классики ВАЗ 2101–2107 возможны различные карбюраторы. Поэтому при подборе главным ориентиром остаются двигатель, его объём, существующий коллектор и номер установленного карбюратора.

Если автомобиль изначально эксплуатировался с Озоном, а владелец хочет перейти на Солекс, дополнительно проверяют:

• совместимость с впускным коллектором;

• привод дроссельных заслонок;

• привод воздушной заслонки;

• вакуумные штуцеры;

• подключение системы вентиляции картера;

• топливные подключения;

• электромагнитный клапан;

• настройки под конкретный двигатель.

Когда карбюратор нужно ремонтировать, а когда менять

Карбюратор не обязательно менять при первых проблемах с работой двигателя.

Во многих случаях достаточно очистки и регулировки либо замены:

• прокладок;

• мембран;

• жиклёров;

• игольчатого клапана;

• электромагнитного клапана;

• элементов ускорительного насоса;

• других деталей ремкомплекта.

Полная замена карбюратора чаще имеет смысл при износе самого корпуса, значительном люфте осей дроссельных заслонок, деформации посадочных плоскостей, повреждении каналов или после большого количества предыдущих ремонтов.

Проверить карбюратор необходимо, если двигатель:

• плохо запускается холодным или горячим;

• не держит холостой ход;

• глохнет при сбросе газа;

• дёргается при разгоне;

• имеет провалы после нажатия на педаль газа;

• расходует заметно больше топлива;

• постоянно требует повторной регулировки.

При этом похожие симптомы могут возникать из-за системы зажигания, бензонасоса, подсоса воздуха, клапанов двигателя или неправильных фаз ГРМ. Поэтому перед заменой карбюратора желательно убедиться, что причина действительно находится в системе питания.

Карбюраторы ASR и OEM для ВАЗ, Волга, Газель и ГАЗ

В ассортименте TDKmarket представлены карбюраторы и комплектующие ASR и OEM для карбюраторных автомобилей ВАЗ, Волга, Газель, ГАЗ и ПАЗ.

Карбюраторы подбирают для ВАЗ 2101–2107, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Нивы 21213 и других моделей с карбюраторной системой питания.

Отдельно представлены карбюраторы для автомобилей Волга ГАЗ 2410, Газель 2705 и 3302 с двигателем ЗМЗ-402, а также для Волги ГАЗ 3110, Газели и Соболя с ЗМЗ-406. Есть карбюраторы для автомобилей с двигателем УМЗ-4215, а также для ГАЗ 53, ГАЗ 66 и ПАЗ.

Для Волги и Газели можно посмотреть Карбюратор Волга ГАЗ 2410 Газель 2705 3302 ЗМЗ-402.

На автомобилях Волга, Газель, ГАЗ и ПАЗ особенно важно учитывать фактически установленный двигатель. За годы эксплуатации двигатель и система питания могли быть заменены или переделаны, поэтому при подборе желательно сверять модель двигателя, маркировку старого карбюратора, расположение штуцеров и привод заслонок.

После установки нового карбюратора необходимо проверить:

• холостой ход;

• качество топливно-воздушной смеси;

• привод дроссельных заслонок;

• работу воздушной заслонки;

• вакуумные подключения;

• уровень топлива;

• отсутствие подсоса воздуха через прокладки и соединения.

Даже новый карбюратор после установки может потребовать регулировки под конкретный двигатель.

Как правильно подобрать карбюратор

Перед заказом желательно указать:

• модель автомобиля;

• год выпуска;

• модель и объём двигателя;

• маркировку старого карбюратора;

• тип установленного карбюратора;

• наличие электромагнитного клапана;

• особенности вакуумных и топливных подключений.

Особенно полезно прислать фотографии старого карбюратора сверху, сбоку и в зоне маркировки. На автомобилях возрастом 30–40 лет система питания могла неоднократно переделываться, поэтому фактически установленная деталь часто важнее первоначальной заводской комплектации.

В разделе Карбюраторы и комплектующие собраны карбюраторы и детали для ремонта системы питания ВАЗ, Волга, Газель, ГАЗ и ПАЗ. Специалисты TDKmarket помогут подобрать карбюратор под конкретный автомобиль, двигатель, маркировку старой детали и существующую систему подключения.

Исправь спорную таблицу применяемости