Выпускной коллектор на Сенс: виды, отличия и методы правильного подбора

Выпускной коллектор на ЗАЗ / Daewoo Sens подбирают по двигателю и конструкции первой части выхлопной системы. На рассматриваемых штатных вариантах главное видимое отличие простое: коллектор под катализатор имеет 3 шпильки на выходном фланце, вариант без катализатора — 4 шпильки. Для Sens 1.3 с двигателем МеМЗ-307 основным ориентиром является коллектор семейства 307-1008024, но на автомобилях после ремонта или переделки выпуска конструкция может отличаться.

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров, собирает отработанные газы и направляет их в следующую часть выхлопной системы. Для правильного подбора Sens важнее фактическая конструкция установленного выпуска, чем только название модели автомобиля.

Коллектор Sens под катализатор

Для распространённого Sens 1.3 с двигателем МеМЗ-307 применяется выпускной коллектор семейства 307-1008024.

Пример из ассортимента TDKmarket — коллектор выпускной ЗАЗ Сенс 1.3, 1.4 под катализатор со шпильками EM370002.

Основные данные этой позиции:

• артикул ASR — EM370002;

• каталожный номер — 307-1008024;

• исполнение — под систему с катализатором;

• коллектор поставляется со шпильками;

• в карточке товара указаны Sens 1.3 и 1.4.

Сам катализатор не находится внутри этого чугунного коллектора. Формулировка «под катализатор» означает, что выходная часть коллектора рассчитана на соответствующую конструкцию следующего участка выхлопной системы.

Для Sens 1.4 дополнительно проверяют фактически установленный двигатель и конструкцию выпуска, поскольку у разных модификаций могут применяться другие исполнения деталей.

Коллектор без катализатора

Другое исполнение связано с семейством 245-1008024 и хорошо известно по автомобилям ЗАЗ 1102 Таврия, 1103 Славута и 1105 Дана.

В TDKmarket представлен коллектор выпускной ЗАЗ 1102 Таврия, 1103 Славута, 1105 Дана без катализатора со шпильками EM370001.

Основные данные:

• артикул ASR — EM370001;

• каталожный номер — 245-1008024;

• исполнение — без катализатора;

• основная применяемость — Таврия, Славута и Дана;

• коллектор поставляется со шпильками.

Коллекторы семейства 245-1008024 встречаются и на автомобилях Sens с соответствующей конфигурацией двигателя и выпуска. Поэтому на старом автомобиле нужно ориентироваться на фактически установленную конструкцию, особенно если выхлоп ранее ремонтировали или переделывали.

Как подобрать коллектор по старой детали

На Sens, Таврии и Славуте старый коллектор часто даёт больше полезной информации, чем год выпуска автомобиля.

Первым делом сравнивают выходной фланец: 3 шпильки — у рассматриваемого варианта под катализатор, 4 шпильки — у варианта без катализатора.

Дальше достаточно сравнить:

• общую форму коллектора;

• расположение выходного фланца;

• форму соединения с дальнейшей частью выпуска;

• крепления к головке блока.

Искать каталожный номер на старом коллекторе обычно не требуется: на детали он может отсутствовать или уже не читаться.

Если остаются сомнения, менеджер TDKmarket может предоставить дополнительные фотографии нужного коллектора, а покупатель сравнит их со своей установленной деталью и соединением выхлопной системы.

Что делать, если катализатор на автомобиле уже удалён

На многих Sens катализатор за годы эксплуатации уже удаляли или заменяли другим участком трубы. Поэтому наличие катализатора на автомобиле сегодня не всегда показывает, какая система была установлена с завода.

После ремонта могли:

• удалить катализатор, сохранив штатное соединение;

• заменить первую часть выхлопа;

• переварить фланец;

• установить детали от другой версии системы.

В такой ситуации коллектор выбирают по фактической конструкции установленного выпуска. Просто покупать вариант «без катализатора» только потому, что самого катализатора сейчас нет, не стоит.

Sens 1.3 и Sens 1.4

Для Sens 1.3 основной двигатель — МеМЗ-307, поэтому при штатной системе выпуска первым проверяют коллектор семейства 307-1008024.

Sens 1.4 требует отдельной проверки. Название модели автомобиля само по себе не подтверждает, что коллектор от 1.3 полностью совпадает с установленной системой 1.4.

При подборе для 1.4 ориентируются на двигатель и фактическую конструкцию первой части выпуска.

Когда причина не в выпускном коллекторе

Громкий звук или подсечка под капотом ещё не означают, что корпус коллектора треснул.

Причиной также могут быть:

• прогоревшая прокладка между ГБЦ и коллектором;

• негерметичное соединение с дальнейшей частью выхлопа;

• обломанная шпилька;

• ослабленный крепёж;

• деформированный фланец;

• трещина соседней трубы.

Следы чёрной сажи возле соединения часто помогают определить место утечки до покупки новой детали.

Что проверить перед установкой

Перед монтажом нового коллектора очищают посадочную поверхность головки блока и проверяют состояние шпилек и резьбы.

Прокладки после демонтажа практичнее заменить новыми. Также проверяют положение следующего участка выхлопной системы: труба должна соединяться с коллектором без сильного натяжения и перекоса.

Если старую трубу приходится силой подтягивать крепежом к новому коллектору, сначала нужно проверить её геометрию. Постоянная механическая нагрузка на фланец может стать причиной негерметичности или повторной поломки.

Где подобрать выпускной коллектор на Sens

Выпускные коллекторы и сопутствующие детали собраны в разделе Коллекторы и комплектующие.

Для стандартного Sens 1.3 с МеМЗ-307 первым проверяют исполнение 307-1008024 под соответствующую систему выпуска. Если автомобиль уже ремонтировался или выхлоп переделывали, специалисты TDKmarket могут предоставить фотографии подходящих вариантов, чтобы покупатель сравнил фланец, крепления и форму коллектора со своей деталью перед заказом.