Как подобрать коллектор паук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Коллектор паук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 подбирают прежде всего по двигателю: 8 или 16 клапанов, а затем по количеству мест под датчики кислорода — одно или два. Дополнительно проверяют объём двигателя, соединение с дальнейшей частью выхлопной системы и фактически установленную конфигурацию выпуска. Для каждой комбинации 8V/16V и 1/2 датчика используется свой коллектор, поэтому одного запроса «паук на ВАЗ 2110» для точного выбора недостаточно.

Паук 4-1 отличается от штатного выпускного коллектора конструкцией труб: четыре выпускных канала объединяются в одну общую трубу. Такие коллекторы устанавливают на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 при замене или переделке первой части выхлопной системы.

Подходящие позиции собраны в разделе Коллекторы и комплектующие.

Паук 4-1: что означает эта схема

Обозначение 4-1 описывает конструкцию выпускного коллектора:

4 выпускных канала двигателя → 1 общая труба.

Это отличается от схемы 4-2-1, где четыре трубы сначала объединяются попарно, а затем две трубы переходят в одну.

На фото паука 4-1 хорошо видно, что четыре отдельные трубы от фланца головки блока сходятся непосредственно в один общий коллектор.

Само наличие паука 4-1 не означает одинаковую применяемость для всех ВАЗ 2110–2112. Главные различия начинаются с двигателя и количества датчиков кислорода.

Паук 4-1 на 8 или 16 клапанов

Первый параметр при подборе — 8-клапанный или 16-клапанный двигатель.

У 8V и 16V отличается выпускная часть головки блока, поэтому коллекторы имеют разную геометрию и крепление к двигателю. Паук для 8-клапанного двигателя нельзя выбирать как замену пауку для 16-клапанного только потому, что оба предназначены для семейства ВАЗ 2110.

Кроме клапанности желательно уточнить объём двигателя и конкретную модификацию мотора, особенно если двигатель на автомобиле ранее менялся.

Для автомобилей этого семейства удобная последовательность начинается так:

ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 → объём двигателя → 8V или 16V → 1 или 2 датчика кислорода.

Один или два датчика кислорода

Второе основное отличие пауков 4-1 — количество резьбовых мест под датчики кислорода, или лямбда-зонды.

Есть коллекторы:

• под 1 датчик кислорода;

• под 2 датчика кислорода.

Определять нужную версию лучше по фактической конструкции автомобиля. За годы эксплуатации на ВАЗ 2110–2112 могли менять двигатель, выпуск, электронный блок управления или отдельные участки выхлопной системы.

Если на автомобиле предусмотрен один датчик, нужен паук с соответствующим местом для его установки. Для системы с двумя датчиками выбирают коллектор с двумя предусмотренными резьбовыми местами.

На штатных системах второй датчик обычно связан с контролем работы нейтрализатора. Если выпускная система уже переделывалась, перед покупкой паука нужно проверить не только количество установленных датчиков, но и конфигурацию ЭБУ и существующего выхлопа.

Какие пауки 4-1 есть для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Основная схема подбора выглядит так:

Для 8-клапанного двигателя представлены:

• коллектор паук ВАЗ 2110, 2111, 2112 8 кл. под 1 датчик EX350003;

• коллектор паук ВАЗ 2110 8 кл. под 2 датчика EX350004.

Для 16-клапанного двигателя:

• коллектор паук ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл. под 1 датчик EX350001;

• коллектор паук ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл. под 2 датчика EX350002.

Такая матрица позволяет сначала определить двигатель, а затем выбрать исполнение по датчикам кислорода.

Что проверить кроме 8V/16V и количества датчиков

Клапанность и количество датчиков — основные параметры, но перед заказом нужно проверить и соединение паука с остальной выхлопной системой.

Особенно это касается автомобилей, на которых выпуск уже ремонтировали или переделывали.

Проверяют:

• модель автомобиля — ВАЗ 2110, 2111 или 2112;

• год выпуска;

• объём двигателя;

• 8 или 16 клапанов;

• один или два датчика кислорода;

• форму выходной части паука;

• фланец и соединение со следующей частью выхлопа;

• расположение креплений;

• состояние существующей выхлопной системы.

Если двигатель или выпуск ранее менялись, ориентироваться только на год автомобиля не стоит. Фактически установленная конструкция важнее первоначальной комплектации.

Как паук соединяется с остальной выхлопной системой

Коллектор 4-1 заканчивается общей выходной трубой, которая должна правильно соединиться со следующей частью выхлопа.

Если после коллектора уже установлен нестандартный резонатор, вставка или переделанная труба, возможны различия по:

• длине;

• диаметру трубы;

• расположению фланца;

• углу соединения;

• креплениям.

Поэтому перед заменой желательно посмотреть не только сам старый коллектор, но и участок, к которому подключается новый паук.

У TDKmarket при спорном подборе дополнительно сравнивают конструкцию коллектора и его соединение с установленной выхлопной системой. При необходимости можно предоставить фото детали для сравнения с автомобилем.

Что проверить при установке паука 4-1

Вместе с новым выпускным коллектором стоит оценить состояние деталей, которые участвуют в монтаже.

В первую очередь проверяют:

• прокладку выпускного коллектора;

• шпильки и гайки крепления к головке блока;

• фланцевое соединение с последующей частью выхлопа;

• резьбу под датчик кислорода;

• состояние самих лямбда-зондов;

• проводку датчиков и достаточность её длины;

• подвесы и крепления соседних частей выхлопной системы.

Если старые шпильки сильно корродировали или резьба повреждена, их лучше заменить одновременно с коллектором. Негерметичность возле головки блока или соединения с дальнейшей трубой может привести к шуму и подсеканию выхлопных газов даже при правильно выбранном пауке.

Нужно ли ожидать прироста мощности от паука 4-1

Паук 4-1 изменяет геометрию выпускного тракта и может использоваться как часть доработанной выхлопной системы. Но установка одного коллектора сама по себе не гарантирует определённого прироста мощности.

Результат зависит от двигателя, настройки ЭБУ, впуска, остальной части выхлопной системы и других доработок.

Если задача — просто заменить неисправный выпускной коллектор, в первую очередь нужно добиться правильной совместимости и герметичной установки. Если паук ставится как часть тюнинга двигателя, его рассматривают вместе с конфигурацией всего выпуска и настройкой мотора.

Частые ошибки при подборе

Для ВАЗ 2110–2112 чаще всего ошибаются в нескольких местах.

Выбирают только по модели автомобиля.
Название «ВАЗ 2110» не определяет конкретный паук — сначала нужно узнать двигатель 8V или 16V.

Не проверяют количество датчиков кислорода.
Паук под один датчик и коллектор под два датчика имеют разную конфигурацию.

Не учитывают замену двигателя.
На возрастном автомобиле установленный мотор может отличаться от первоначального.

Не проверяют соединение с дальнейшей частью выхлопа.
Даже подходящий к двигателю коллектор нужно состыковать с существующим резонатором или трубой.

Покупают паук только по фотографии.
Внешне похожие коллекторы могут предназначаться для разных двигателей и количества датчиков.

Практический порядок подбора

Для ВАЗ 2110, 2111 и 2112 удобно пользоваться такой последовательностью:

модель → объём двигателя → 8V или 16V → 1 или 2 датчика кислорода → соединение с дальнейшей частью выхлопа → крепления.

Например, если установлен 8-клапанный двигатель и в системе предусмотрены два датчика кислорода, рассматривают паук соответствующего исполнения, в том числе EX350004. Если двигатель 16-клапанный и предусмотрено одно место под лямбда-зонд — нужен уже другой коллектор.

Такой порядок помогает не смешивать внешне похожие детали и сразу проверить основные точки совместимости.

Вывод

Коллектор паук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 подбирают прежде всего по объёму и типу двигателя — 8 или 16 клапанов — и количеству датчиков кислорода: один или два. После этого проверяют соединение с остальной выхлопной системой, фланцы и крепления.

Для этих автомобилей существует четыре основных сочетания: 8V под 1 датчик, 8V под 2 датчика, 16V под 1 датчик и 16V под 2 датчика. Если двигатель или выпуск раньше переделывали, лучше ориентироваться на фактически установленную конструкцию.

Специалисты TDKmarket помогут проверить конфигурацию двигателя, количество датчиков и конструкцию выхлопной системы, чтобы подобрать подходящий паук 4-1 под конкретный автомобиль.