Как подобрать оригинальный редуктор Tomasetto Nordic по мощности автомобиля

Редуктор Tomasetto Nordic подбирают прежде всего по мощности двигателя: Nordic рассчитан примерно до 170 л.с., а Nordic XP — до 245 л.с. При подборе желательно оставить небольшой запас производительности, чтобы редуктор стабильно поддерживал давление газа не только при спокойной езде, но и при разгоне и высокой нагрузке. Поэтому учитывают реальную мощность двигателя, диаметр газовой магистрали и конфигурацию всей системы ГБО.

Обе модели предназначены для последовательных систем впрыска газа — ГБО 4 поколения.

Tomasetto Nordic до 170 л.с.

Газовый редуктор Tomasetto Nordic до 170 л.с. RGAT3890V подходит для большинства автомобилей средней мощности, где его производительности достаточно с нормальным рабочим запасом.

Основные характеристики:

• максимальная мощность двигателя — около 170 л.с. / 125 кВт;

• регулируемое выходное давление — 90–180 кПа;

• вход газа — M10×1 под трубку Ø6 мм;

• выход газа — Ø12 мм;

• встроенный фильтр;

• встроенный электромагнитный клапан;

• алюминиевый корпус с эффективным теплообменом.

Для двигателя мощностью 100, 120, 140 или 150 л.с. Nordic имеет нормальный запас производительности и не работает постоянно возле своей верхней границы.

Tomasetto Nordic XP до 245 л.с.

Для более мощных автомобилей используется газовый редуктор Tomasetto Nordic XP до 245 л.с. RGAT3895V.

Основные характеристики:

• максимальная мощность двигателя — около 245 л.с. / 180 кВт;

• регулируемое выходное давление — 90–180 кПа;

• вход газа — M12×1 под трубку Ø8 мм;

• выход газа — Ø12 мм;

• увеличенная производительность;

• дополнительная мембрана для динамической компенсации давления.

Nordic XP рассчитан на больший расход газа и применяется на двигателях, для которых производительности обычного Nordic уже недостаточно или она оказывается слишком близкой к его верхнему пределу.

Почему редуктор лучше выбирать с небольшим запасом мощности

Редуктор не стоит подбирать вплотную к его максимальной заявленной производительности.

Например, если двигатель имеет мощность около 165–170 л.с., Nordic формально находится в нужном диапазоне. Но при интенсивном разгоне, высокой скорости или продолжительной нагрузке потребность двигателя в топливе возрастает, и редуктору приходится работать практически на максимуме своих возможностей.

Поэтому небольшой запас по производительности полезен.

При этом устанавливать максимально мощный редуктор просто «на всякий случай» тоже не нужно. Задача — выбрать модель, которая уверенно обеспечивает конкретный двигатель и нормально согласуется с газовой магистралью, форсунками и остальными компонентами системы.

Что происходит, если производительности редуктора недостаточно

Недостаток производительности чаще всего проявляется под нагрузкой, когда двигатель требует максимального количества топлива.

Возможны:

• просадка давления газа;

• нестабильная работа двигателя;

• обеднение смеси;

• потеря мощности;

• переход системы обратно на бензин;

• сложности при настройке ГБО.

Редуктор должен не просто испарять пропан-бутан, а делать это в необходимом количестве и поддерживать стабильное давление во всем рабочем диапазоне двигателя.

Nordic и Nordic XP — основные отличия

Почему у Nordic XP используется трубка Ø8 мм

У более производительного редуктора важен не только сам механизм испарения газа, но и возможность подать к нему необходимое количество жидкой фазы LPG.

У Nordic вход рассчитан на трубку Ø6 мм, а у Nordic XP — на Ø8 мм.

Поэтому при переходе на более мощный редуктор нужно смотреть систему целиком:

мультиклапан → газовая магистраль → редуктор → фильтрация → форсунки.

Если один из элементов ограничивает поток газа, более производительный редуктор сам по себе это ограничение не устранит.

Другие варианты по мощности и конструкции можно посмотреть в разделе газовые редукторы ГБО 4 поколения.

Что еще влияет на работу газового редуктора

Даже правильно выбранный по мощности редуктор может работать нестабильно, если есть проблемы в других частях ГБО.

Нужно учитывать:

• циркуляцию охлаждающей жидкости через редуктор;

• отсутствие воздушных пробок;

• состояние фильтров;

• производительность газовых форсунок;

• диаметр газовой магистрали;

• правильную регулировку рабочего давления;

• настройку топливной карты.

Особенно важен нормальный прогрев редуктора. Для испарения LPG требуется тепло системы охлаждения двигателя. Если циркуляция антифриза через редуктор недостаточная, проблемы могут проявляться особенно заметно зимой и при высокой нагрузке.

Какой запас по мощности выбрать

Для двигателя мощностью примерно 100–150 л.с. обычный Nordic до 170 л.с. обычно дает достаточный рабочий запас.

Если мощность автомобиля приближается к верхнему пределу Nordic, стоит учитывать условия эксплуатации, производительность форсунок и характеристики газовой магистрали.

Для двигателей мощностью 180, 200, 220 или 230 л.с. уже требуется Nordic XP до 245 л.с.

Простая схема подбора выглядит так:

мощность двигателя → небольшой запас редуктора → соответствующий диаметр газовой магистрали → производительность форсунок → правильная настройка ГБО.

Мощность или объем двигателя — что важнее

При подборе редуктора в первую очередь ориентируются именно на мощность двигателя.

Два двигателя одинакового объема могут значительно отличаться по мощности и потреблению топлива. Например, атмосферный и турбированный двигатель объемом 2,0 л предъявляют совершенно разные требования к производительности газового оборудования.

Поэтому одного объема двигателя для выбора редуктора недостаточно.

Когда редуктор нужно диагностировать, ремонтировать или менять

На необходимость проверки могут указывать:

• нестабильное давление газа;

• просадка давления при разгоне;

• нестабильная работа двигателя на газе;

• потеря мощности;

• запах газа;

• утечка газа;

• утечка охлаждающей жидкости;

• сложности с регулировкой;

• износ мембран и уплотнений;

• сильное загрязнение.

Однако эти симптомы не всегда означают неисправность именно редуктора.

Похожие проблемы могут создавать загрязненные фильтры, газовые форсунки, датчики давления, недостаточное сечение магистрали или неправильная настройка блока управления.

Поэтому правильнее сначала проверить систему ГБО в комплексе.

Почему стоит выбирать оригинальный Tomasetto

Редуктор работает с газом под давлением и одновременно должен достаточно точно регулировать его подачу.

Для стабильной работы имеют значение:

• качество мембран;

• качество уплотнений;

• точность клапанного механизма;

• геометрия внутренних каналов;

• качество корпуса;

• стабильность выходного давления.

Поэтому лучше использовать оригинальный редуктор с понятным происхождением, заводской маркировкой и характеристиками, соответствующими конкретной модели.

В TDKmarket представлены оригинальные редукторы Tomasetto и комплектующие для установки и обслуживания автомобильного ГБО.

Что еще потребуется для ГБО 4 поколения

Редуктор — только один из элементов газобаллонной системы.

При установке, замене или обслуживании также могут понадобиться:

• форсунки;

• фильтры;

• MAP-сенсор;

• блок управления;

• мультиклапан;

• газовая магистраль;

• газовые и тосольные шланги;

• фитинги;

• датчики;

• ремкомплекты.

Основные комплектующие собраны в разделе ГБО 2, 3, 4 поколения.

Частые вопросы по Tomasetto Nordic

Какой Tomasetto Nordic выбрать для двигателя 150 л.с.?

Для двигателя около 150 л.с. обычный Nordic до 170 л.с. имеет нормальный запас производительности при исправной и правильно настроенной системе ГБО.

Какой редуктор выбрать для двигателя 200 л.с.?

Для двигателя мощностью около 200 л.с. выбирают Nordic XP до 245 л.с.

Стоит ли устанавливать Nordic XP на автомобиль мощностью 120 л.с.?

Практической необходимости обычно нет. Производительности Nordic до 170 л.с. для такого двигателя достаточно.

Что выбрать для двигателя около 170 л.с.?

Это пограничная зона обычного Nordic. Стоит учитывать реальную максимальную мощность, режим эксплуатации автомобиля, газовую магистраль и производительность форсунок.

Если двигатель часто работает под высокой нагрузкой и требуется дополнительный запас производительности, имеет смысл рассматривать Nordic XP.

Можно ли поставить Nordic XP вместо обычного Nordic?

При такой замене необходимо проверить газовую магистраль и соединения.

Nordic использует вход под трубку Ø6 мм, а Nordic XP — под Ø8 мм. Поэтому установка более производительной модели должна рассматриваться вместе с конфигурацией всей системы подачи газа.

Влияет ли более мощный редуктор на расход газа?

Сам по себе более мощный редуктор не уменьшает расход топлива.

Правильно подобранный редуктор обеспечивает стабильное давление, а фактический расход зависит от двигателя, настройки смеси, форсунок, режима движения и технического состояния автомобиля.

Может ли слабый редуктор увеличить расход?

Если редуктор не обеспечивает стабильное давление, корректно настроить систему становится сложнее. Но повышенный расход не стоит автоматически связывать только с редуктором — нужно проверять форсунки, давление, топливные коррекции и настройку ГБО в целом.

Вывод

Tomasetto Nordic рассчитан примерно на двигатели до 170 л.с., а Nordic XP — до 245 л.с. Редуктор желательно подбирать с небольшим запасом производительности, чтобы давление газа оставалось стабильным не только при спокойной езде, но и при высокой нагрузке.

У Nordic используется вход под трубку Ø6 мм, у более производительного Nordic XP — Ø8 мм. Поэтому при переходе на XP нужно учитывать не только мощность двигателя, но и конструкцию всей газовой магистрали.

Для подбора достаточно знать модель автомобиля, двигатель, его мощность, установленное поколение ГБО, модель существующего редуктора и диаметр газовой магистрали.