Готовый антифриз или концентрат: что лучше заливать в автомобиль

Для большинства водителей готовый антифриз удобнее: его можно сразу заливать в систему без расчета пропорций. Концентрат выгоднее при замене большого объема охлаждающей жидкости, для СТО и автопарков, после промывки системы с остаточной водой, а также если после утечки охлаждающую жидкость доливали водой и антифриз еще не выработал свой срок службы. По качеству концентрат такой же, как и готовый антифриз соответствующего класса и допуска.

Поэтому выбирать между готовым антифризом и концентратом нужно не по принципу «что лучше», а по конкретной задаче.

Основные охлаждающие жидкости представлены в разделе Автохимия, антифризы и масла.

Чем концентрат отличается от готового антифриза

Готовый антифриз уже содержит необходимое количество воды и рассчитан на непосредственную заливку в систему охлаждения.

Концентрат перед заливкой смешивают с водой. Часто используется соотношение около 50% концентрата и 50% воды, что для многих этиленгликолевых антифризов соответствует температуре замерзания примерно −35…−37 °C.

Точные пропорции и температура замерзания зависят от конкретного продукта, поэтому ориентироваться нужно на таблицу производителя.

По качеству концентрат такой же, как готовый антифриз. Основная разница заключается в концентрации и способе применения.

Главное преимущество готового антифриза — удобство: не нужно самостоятельно рассчитывать количество воды и готовить смесь.

Преимущества концентрата другие: из меньшего объема можно приготовить больше рабочей охлаждающей жидкости, скорректировать концентрацию после доливки водой, учесть воду, оставшуюся после промывки, и уменьшить стоимость доставки за счет меньшего веса и объема.

Что означает −70 или −80 °C на концентрате

На упаковке некоторых концентратов можно увидеть маркировку −70 или −80 °C. Это не означает, что такой продукт нужно заливать в систему охлаждения неразбавленным.

После смешивания концентрата с водой получается рабочая охлаждающая жидкость с другой температурой замерзания.

Для многих этиленгликолевых концентратов ориентировочно можно встретить такие значения:

Это не универсальная таблица для всех антифризов. У конкретного продукта цифры могут отличаться, поэтому перед разведением нужно проверить рекомендации производителя.

Концентраты и готовые охлаждающие жидкости разных классов представлены в разделе Антифризи Hepu.

Почему больше концентрата не всегда означает лучшую защиту

Распространенная ошибка — считать, что чем больше концентрата, тем ниже будет температура замерзания.

До определенной концентрации это действительно так: при переходе, например, от 40% к 50% концентрата морозостойкость смеси повышается. Но дальше зависимость перестает быть линейной.

При чрезмерной доле концентрата:

• увеличивается вязкость охлаждающей жидкости;

• ухудшается циркуляция при низкой температуре;

• снижается эффективность отвода тепла от двигателя;

• система охлаждения может работать при более высокой температуре;

• дальнейшее увеличение концентрации уже не дает пропорционального снижения температуры замерзания.

Вода в составе охлаждающей жидкости нужна не только для разбавления концентрата. Она непосредственно участвует в переносе тепла от двигателя к радиатору.

Поэтому смесь около 50/50 получила широкое распространение не случайно: для многих антифризов она дает морозостойкость примерно −35…−37 °C и одновременно сохраняет нормальные теплоотводящие свойства.

Когда лучше использовать готовый антифриз

Готовый антифриз удобнее, если нужно:

• немного долить охлаждающую жидкость;

• самостоятельно выполнить обычную замену;

• не рассчитывать пропорции;

• не покупать отдельно воду;

• заполнить чистую систему жидкостью с заранее известной температурой замерзания.

Для большинства владельцев легковых автомобилей это наиболее простой вариант: выбираем антифриз нужного допуска и заливаем его без дополнительной подготовки.

Если например готовые Антифризи К2 рассчитаны на температуру около −35 °C, дополнительно разбавлять его водой не требуется.

Когда концентрат выгоднее

При замене большого объема охлаждающей жидкости

Концентрат особенно удобен там, где регулярно используются большие объемы охлаждающей жидкости: на СТО, автотранспортных предприятиях, при обслуживании грузовых автомобилей, автобусов, сельхозтехники и другой техники с большой системой охлаждения.

Например, из 5 л концентрата при разведении 1:1 можно приготовить примерно 10 л рабочей охлаждающей жидкости.

По практике TDKmarket, СТО, которые регулярно выполняют замену охлаждающей жидкости, чаще используют именно концентрат. Его удобно хранить и готовить необходимое количество смеси непосредственно перед обслуживанием автомобиля.

При заказе с доставкой

Концентрат дешевле доставлять из-за меньшего объема и веса.

Чтобы получить около 10 л рабочей жидкости при разведении 1:1, достаточно доставить примерно 5 л концентрата, а воду добавить уже на месте.

При заказе нескольких канистр или обслуживании техники с большим объемом системы охлаждения разница по весу становится особенно заметной.

После промывки системы концентрат может быть удобнее готового антифриза

После промывки полностью удалить воду из блока двигателя, радиатора, отопителя и патрубков получается не всегда.

Предположим:

• полный объем системы — 8 л;

• после промывки внутри осталось около 2 л воды;

• затем залили 6 л готового антифриза с концентрацией 50/50.

В шести литрах готовой жидкости содержится примерно:

• 3 л концентрата;

• 3 л воды.

С учетом оставшихся в системе двух литров воды получаем:

3 л концентрата + 5 л воды = 8 л охлаждающей жидкости.

Фактическая концентрация составит около 37,5%, а не 50%. Для типичного этиленгликолевого антифриза такая концентрация соответствует температуре замерзания ориентировочно около −22 °C, тогда как смесь 50/50 обычно обеспечивает примерно −35…−37 °C. Точное значение зависит от конкретного состава.

То есть даже после заливки готового антифриза с заявленной защитой около −35…−37 °C после смешивания с оставшейся в системе водой фактическая морозостойкость может заметно снизиться.

С концентратом остаточную воду учесть проще. Если объем системы составляет 8 л и требуется получить приблизительно 50-процентную смесь, в системе должно быть около 4 л концентрата, а оставшийся объем приходится на воду, включая ту, которая сохранилась после промывки.

Если старая охлаждающая жидкость загрязнена, в системе есть осад или перед заменой нужно очистить радиатор и каналы охлаждения, можно использовать специальное средство Промивка радиатора К2.

После промывки, заполнения системы и удаления воздуха желательно проверить фактическую температуру замерзания рефрактометром.

Если после утечки доливали воду

Еще один случай, когда концентрат может быть практичнее, — восстановление концентрации относительно свежего антифриза после ремонта системы охлаждения.

Например, произошла утечка. Часть охлаждающей жидкости была потеряна, а до ремонта уровень несколько раз восстанавливали водой.

После устранения неисправности уровень может быть нормальным, но антифриз уже окажется сильнее разбавлен водой.

Если известно, какая охлаждающая жидкость залита, антифриз еще не старый и совместимость нового продукта не вызывает вопросов, можно измерить фактическую температуру замерзания и добавить концентрат для восстановления необходимой концентрации.

В такой ситуации концентрат удобнее готового антифриза: готовая жидкость сама содержит воду и будет повышать концентрацию значительно медленнее.

Если же антифриз старый, его состав неизвестен или была потеряна значительная часть охлаждающей жидкости, лучше выполнить полную замену.

При постоянном снижении уровня сначала необходимо устранить причину утечки, а уже после этого корректировать концентрацию.

Какой водой разводить концентрат

Наиболее безопасный вариант — дистиллированная или деминерализованная вода.

Она содержит минимальное количество солей жесткости и снижает вероятность появления минеральных отложений в радиаторе и каналах системы охлаждения.

Отдельные производители допускают воду определенного качества и жесткости, поэтому при наличии инструкции к конкретному концентрату нужно учитывать указанные в ней требования.

Что лучше для обычной доливки

Если в системе находится относительно свежий антифриз нужной концентрации и необходимо немного восстановить уровень, проще использовать готовый совместимый антифриз.

Но если до этого систему уже доливали водой, ситуация меняется.

Готовый антифриз сам содержит воду, поэтому восстановить первоначальную концентрацию только за счет его добавления бывает сложно. В таком случае после измерения фактической температуры замерзания можно добавить совместимый концентрат.

Главное — знать, какая охлаждающая жидкость уже находится в системе, и не выбирать новый антифриз только по цвету.

Сначала выбираем подходящий антифриз, затем — концентрат или готовую жидкость

Вопрос «концентрат или готовый антифриз» вторичен.

Сначала нужно определить:

• какой допуск требуется автомобилю;

• какая технология охлаждающей жидкости используется;

• что уже находится в системе;

• совместим ли новый продукт с имеющимся антифризом;

• требуется полная замена или только корректировка уровня и концентрации.

И только после этого решать, покупать готовую жидкость или концентрат.

Например, в разделе Антифризи Solventis представлены охлаждающие жидкости разных классов и вариантов исполнения. При выборе важно учитывать не только цвет и температуру замерзания, но и допуск, технологию присадок и требования конкретного автомобиля.

Готовый антифриз или концентрат: что выбрать

Вывод

Готовый антифриз удобнее, когда нужно просто залить или немного долить охлаждающую жидкость без дополнительных расчетов. Концентрат выгоднее при замене большого объема охлаждающей жидкости, для СТО и автопарков, после промывки с остаточной водой, после доливки водой при утечке и при заказе большого количества антифриза с доставкой.

Маркировка концентрата −70 или −80 °C не означает, что его нужно заливать неразбавленным. После смешивания с водой температура замерзания изменяется: для многих этиленгликолевых антифризов смесь около 50/50 соответствует примерно −35…−37 °C, а дальнейшее изменение пропорции нужно выполнять по таблице конкретного производителя.

После полной замены, промывки или корректировки сильно разбавленной жидкости полезно проверить фактическую температуру замерзания рефрактометром. Это позволяет понять реальную концентрацию антифриза, а не ориентироваться только на количество залитых канистр.