Випускний колектор на Сенс: види, відмінності та способи правильного підбору

Випускний колектор на ЗАЗ / Daewoo Sens підбирають за двигуном і конструкцією першої частини вихлопної системи. У розглянутих штатних варіантів головна видима відмінність проста: колектор під каталізатор має 3 шпильки на вихідному фланці, а варіант без каталізатора — 4 шпильки. Для Sens 1.3 з двигуном МеМЗ-307 основним орієнтиром є колектор сімейства 307-1008024, але на автомобілях після ремонту або переробки вихлопу конструкція може відрізнятися.

Випускний колектор кріпиться до головки блока циліндрів, збирає відпрацьовані гази та направляє їх у наступну частину вихлопної системи. Для правильного підбору на Sens фактична конструкція встановленого вихлопу важливіша, ніж лише назва моделі автомобіля.

Колектор Sens під каталізатор

Для поширеного Sens 1.3 з двигуном МеМЗ-307 застосовується випускний колектор сімейства 307-1008024.

Приклад з асортименту TDKmarket — колектор випускний ЗАЗ Сенс 1.3, 1.4 під каталізатор зі шпильками EM370002.

Основні дані цієї позиції:

• артикул ASR — EM370002;

• каталожний номер — 307-1008024;

• виконання — під систему з каталізатором;

• колектор постачається зі шпильками;

• у картці товару вказані Sens 1.3 і 1.4.

Сам каталізатор не знаходиться всередині цього чавунного колектора. Формулювання «під каталізатор» означає, що вихідна частина колектора розрахована на відповідну конструкцію наступної ділянки вихлопної системи.

Для Sens 1.4 додатково перевіряють фактично встановлений двигун і конструкцію вихлопу, оскільки в різних модифікаціях можуть застосовуватися інші виконання деталей.

Колектор без каталізатора

Інше виконання пов’язане із сімейством 245-1008024 і добре відоме за автомобілями ЗАЗ 1102 Таврія, 1103 Славута та 1105 Дана.

У TDKmarket представлений колектор випускний ЗАЗ 1102 Таврія, 1103 Славута, 1105 Дана без каталізатора зі шпильками EM370001.

Основні дані:

• артикул ASR — EM370001;

• каталожний номер — 245-1008024;

• виконання — без каталізатора;

• основна застосовність — Таврія, Славута та Дана;

• колектор постачається зі шпильками.

Колектори сімейства 245-1008024 зустрічаються і на автомобілях Sens з відповідною конфігурацією двигуна та вихлопу. Тому на старому автомобілі потрібно орієнтуватися на фактично встановлену конструкцію, особливо якщо вихлоп раніше ремонтували або переробляли.

Як підібрати колектор за старою деталлю

На Sens, Таврії та Славуті старий колектор часто дає більше корисної інформації, ніж рік випуску автомобіля.

Насамперед порівнюють вихідний фланець: 3 шпильки — у розглянутого варіанта під каталізатор, 4 шпильки — у варіанта без каталізатора.

Далі достатньо порівняти:

• загальну форму колектора;

• розташування вихідного фланця;

• форму з’єднання з наступною частиною вихлопу;

• кріплення до головки блока.

Шукати каталожний номер на старому колекторі зазвичай не потрібно: на деталі він може бути відсутній або вже не читатися.

Якщо залишаються сумніви, менеджер TDKmarket може надати додаткові фотографії потрібного колектора, а покупець порівняє їх зі своєю встановленою деталлю та з’єднанням вихлопної системи.

Що робити, якщо каталізатор на автомобілі вже видалений

На багатьох Sens каталізатор за роки експлуатації вже видаляли або замінювали іншою ділянкою труби. Тому наявність каталізатора на автомобілі сьогодні не завжди показує, яка система була встановлена із заводу.

Після ремонту могли:

• видалити каталізатор, зберігши штатне з’єднання;

• замінити першу частину вихлопу;

• переварити фланець;

• встановити деталі від іншої версії системи.

У такій ситуації колектор вибирають за фактичною конструкцією встановленого вихлопу. Купувати варіант «без каталізатора» лише тому, що самого каталізатора зараз немає, не варто.

Sens 1.3 і Sens 1.4

Для Sens 1.3 основний двигун — МеМЗ-307, тому при штатній системі вихлопу насамперед перевіряють колектор сімейства 307-1008024.

Sens 1.4 потребує окремої перевірки. Назва моделі автомобіля сама по собі не підтверджує, що колектор від 1.3 повністю збігається з установленою системою 1.4.

Під час підбору для 1.4 орієнтуються на двигун і фактичну конструкцію першої частини вихлопу.

Коли причина не у випускному колекторі

Гучний звук або підсікання під капотом ще не означають, що корпус колектора тріснув.

Причиною також можуть бути:

• прогоріла прокладка між ГБЦ і колектором;

• негерметичне з’єднання з наступною частиною вихлопу;

• обламана шпилька;

• послаблене кріплення;

• деформований фланець;

• тріщина сусідньої труби.

Сліди чорної сажі біля з’єднання часто допомагають визначити місце витоку до покупки нової деталі.

Що перевірити перед встановленням

Перед монтажем нового колектора очищають посадкову поверхню головки блока та перевіряють стан шпильок і різьби.

Прокладки після демонтажу практичніше замінити новими. Також перевіряють положення наступної ділянки вихлопної системи: труба повинна з’єднуватися з колектором без сильного натягу та перекосу.

Якщо стару трубу доводиться силою підтягувати кріпленням до нового колектора, спочатку потрібно перевірити її геометрію. Постійне механічне навантаження на фланець може стати причиною негерметичності або повторної поломки.

Де підібрати випускний колектор на Sens

Випускні колектори та супутні деталі зібрані в розділі Колектори та комплектуючі.

Для стандартного Sens 1.3 з МеМЗ-307 насамперед перевіряють виконання 307-1008024 під відповідну систему вихлопу. Якщо автомобіль уже ремонтували або вихлоп переробляли, спеціалісти TDKmarket можуть надати фотографії відповідних варіантів, щоб покупець порівняв фланець, кріплення та форму колектора зі своєю деталлю перед замовленням.