Як підібрати колектор павук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Колектор павук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111 і 2112 підбирають насамперед за двигуном: 8 або 16 клапанів, а потім за кількістю місць під датчики кисню — одне або два. Додатково перевіряють об’єм двигуна, з’єднання з подальшою частиною вихлопної системи та фактично встановлену конфігурацію випуску. Для кожного поєднання 8V/16V і 1/2 датчики використовується свій колектор, тому одного запиту «павук на ВАЗ 2110» для точного вибору недостатньо.

Павук 4-1 відрізняється від штатного випускного колектора конструкцією труб: чотири випускні канали об’єднуються в одну загальну трубу. Такі колектори встановлюють на ВАЗ 2110, 2111 і 2112 при заміні або переробці першої частини вихлопної системи.

Відповідні позиції зібрані в розділі Колектори та комплектуючі.

Павук 4-1: що означає ця схема

Позначення 4-1 описує конструкцію випускного колектора:

4 випускні канали двигуна → 1 загальна труба.

Це відрізняється від схеми 4-2-1, де чотири труби спочатку об’єднуються попарно, а потім дві труби переходять в одну.

На фото павука 4-1 добре видно, що чотири окремі труби від фланця головки блока сходяться безпосередньо в один загальний колектор.

Сам факт встановлення павука 4-1 не означає однакову застосовність для всіх ВАЗ 2110–2112. Головні відмінності починаються з двигуна та кількості датчиків кисню.

Павук 4-1 на 8 або 16 клапанів

Перший параметр при підборі — 8-клапанний або 16-клапанний двигун.

У 8V і 16V відрізняється випускна частина головки блока, тому колектори мають різну геометрію та кріплення до двигуна. Павук для 8-клапанного двигуна не можна вибирати як заміну павуку для 16-клапанного лише тому, що обидва призначені для сімейства ВАЗ 2110.

Крім клапанності бажано уточнити об’єм двигуна та конкретну модифікацію мотора, особливо якщо двигун на автомобілі раніше змінювали.

Для автомобілів цього сімейства зручна така послідовність:

ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 → об’єм двигуна → 8V або 16V → 1 або 2 датчики кисню.

Один або два датчики кисню

Друга основна відмінність павуків 4-1 — кількість різьбових місць під датчики кисню, або лямбда-зонди.

Є колектори:

• під 1 датчик кисню;

• під 2 датчики кисню.

Потрібне виконання краще визначати за фактичною конструкцією автомобіля. За роки експлуатації на ВАЗ 2110–2112 могли змінювати двигун, вихлоп, електронний блок керування або окремі ділянки вихлопної системи.

Якщо на автомобілі передбачений один датчик, потрібен павук із відповідним місцем для його встановлення. Для системи з двома датчиками вибирають колектор із двома передбаченими різьбовими місцями.

На штатних системах другий датчик зазвичай пов’язаний із контролем роботи нейтралізатора. Якщо вихлопна система вже перероблялася, перед покупкою павука потрібно перевірити не лише кількість встановлених датчиків, а й конфігурацію ЕБУ та наявного вихлопу.

Які павуки 4-1 є для ВАЗ 2110, 2111 і 2112

Основна схема підбору виглядає так:

Для 8-клапанного двигуна представлені:

• колектор павук ВАЗ 2110, 2111, 2112 8 кл. під 1 датчик EX350003;

• колектор павук ВАЗ 2110 8 кл. під 2 датчики EX350004.

Для 16-клапанного двигуна:

• колектор павук ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл. під 1 датчик EX350001;

• колектор павук ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл. під 2 датчики EX350002.

Така матриця дозволяє спочатку визначити двигун, а потім вибрати виконання за кількістю датчиків кисню.

Що перевірити крім 8V/16V і кількості датчиків

Клапанність і кількість датчиків — основні параметри, але перед замовленням потрібно перевірити й з’єднання павука з рештою вихлопної системи.

Особливо це стосується автомобілів, на яких вихлоп уже ремонтували або переробляли.

Перевіряють:

• модель автомобіля — ВАЗ 2110, 2111 або 2112;

• рік випуску;

• об’єм двигуна;

• 8 або 16 клапанів;

• один або два датчики кисню;

• форму вихідної частини павука;

• фланець і з’єднання з наступною частиною вихлопу;

• розташування кріплень;

• стан наявної вихлопної системи.

Якщо двигун або вихлоп раніше змінювали, орієнтуватися лише на рік автомобіля не варто. Фактично встановлена конструкція важливіша за початкову комплектацію.

Як павук з’єднується з рештою вихлопної системи

Колектор 4-1 закінчується загальною вихідною трубою, яка повинна правильно з’єднатися з наступною частиною вихлопу.

Якщо після колектора вже встановлений нестандартний резонатор, вставка або перероблена труба, можливі відмінності за:

• довжиною;

• діаметром труби;

• розташуванням фланця;

• кутом з’єднання;

• кріпленнями.

Тому перед заміною бажано дивитися не лише на старий колектор, а й на ділянку, до якої під’єднується новий павук.

У TDKmarket при спірному підборі додатково порівнюють конструкцію колектора та його з’єднання з установленою вихлопною системою. За потреби можна надати фото деталі для порівняння з автомобілем.

Що перевірити при встановленні павука 4-1

Разом із новим випускним колектором варто оцінити стан деталей, які беруть участь у монтажі.

У першу чергу перевіряють:

• прокладку випускного колектора;

• шпильки та гайки кріплення до головки блока;

• фланцеве з’єднання з наступною частиною вихлопу;

• різьбу під датчик кисню;

• стан самих лямбда-зондів;

• проводку датчиків і достатність її довжини;

• підвіси та кріплення сусідніх частин вихлопної системи.

Якщо старі шпильки сильно кородовані або різьба пошкоджена, їх краще замінити одночасно з колектором. Негерметичність біля головки блока або в місці з’єднання з наступною трубою може призвести до шуму та підсікання вихлопних газів навіть при правильно підібраному павуку.

Чи варто очікувати приросту потужності від павука 4-1

Павук 4-1 змінює геометрію випускного тракту та може використовуватися як частина доопрацьованої вихлопної системи. Але встановлення одного колектора саме по собі не гарантує певного приросту потужності.

Результат залежить від двигуна, налаштування ЕБУ, впуску, решти вихлопної системи та інших доопрацювань.

Якщо завдання — просто замінити несправний випускний колектор, насамперед потрібно забезпечити правильну сумісність і герметичне встановлення. Якщо павук ставиться як частина тюнінгу двигуна, його розглядають разом із конфігурацією всього вихлопу та налаштуванням мотора.

Часті помилки при підборі

Для ВАЗ 2110–2112 найчастіше помиляються в кількох моментах.

Вибирають лише за моделлю автомобіля.
Назва «ВАЗ 2110» не визначає конкретний павук — спочатку потрібно з’ясувати, двигун 8V чи 16V.

Не перевіряють кількість датчиків кисню.
Павук під один датчик і колектор під два датчики мають різну конфігурацію.

Не враховують заміну двигуна.
На віковому автомобілі встановлений мотор може відрізнятися від початкового.

Не перевіряють з’єднання з наступною частиною вихлопу.
Навіть відповідний до двигуна колектор потрібно з’єднати з наявним резонатором або трубою.

Купують павук лише за фотографією.
Зовні схожі колектори можуть бути призначені для різних двигунів і різної кількості датчиків.

Практичний порядок підбору

Для ВАЗ 2110, 2111 і 2112 зручно користуватися такою послідовністю:

модель → об’єм двигуна → 8V або 16V → 1 або 2 датчики кисню → з’єднання з наступною частиною вихлопу → кріплення.

Наприклад, якщо встановлений 8-клапанний двигун і в системі передбачено два датчики кисню, розглядають павук відповідного виконання, зокрема EX350004. Якщо двигун 16-клапанний і передбачено одне місце під лямбда-зонд — потрібен уже інший колектор.

Такий порядок допомагає не змішувати зовні схожі деталі та відразу перевірити основні точки сумісності.

Висновок

Колектор павук 4-1 на ВАЗ 2110, 2111 і 2112 підбирають насамперед за об’ємом і типом двигуна — 8 або 16 клапанів — та кількістю датчиків кисню: один або два. Після цього перевіряють з’єднання з рештою вихлопної системи, фланці та кріплення.

Для цих автомобілів існує чотири основні поєднання: 8V під 1 датчик, 8V під 2 датчики, 16V під 1 датчик і 16V під 2 датчики. Якщо двигун або вихлоп раніше переробляли, краще орієнтуватися на фактично встановлену конструкцію.

Спеціалісти TDKmarket допоможуть перевірити конфігурацію двигуна, кількість датчиків і конструкцію вихлопної системи, щоб підібрати відповідний павук 4-1 під конкретний автомобіль.