Як підібрати радіатор охолодження двигуна для класичних моделей Жигулі

Радіатор охолодження для класичних Жигулів підбирають не просто “на класику”, а за конкретною групою моделей, а для ВАЗ 2104, 2105 і 2107 ще й за типом двигуна — карбюратор чи інжектор. Для ВАЗ 2101, 2102, 2103 і 2106 важливо враховувати перехід зі старого мідного радіатора на сучасний алюмінієвий. Нижче розберемо, які радіатори підходять для цих моделей, у чому між ними різниця і що варто перевірити перед покупкою.

Як поділяються радіатори для класичних Жигулів

Для класичних моделей Жигулі тут є три основні позиції:

• Радіатор ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106

• Радіатор ВАЗ 2104, 2105, 2107 карб.

• Радіатор ВАЗ 2104, 2105, 21073 інжектор

Головна помилка під час підбору — шукати радіатор тільки за словами “Жигулі класика”, не враховуючи сімейство моделі та тип двигуна.

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106: що важливо знати

Раніше ставили мідний радіатор

На ранніх Жигулях, особливо на ВАЗ 2101, 2102 і 2103, раніше часто стояли мідні радіатори. Зараз у продажу переважно алюмінієві варіанти, і саме це потрібно враховувати під час заміни.

Що це означає на практиці

Для цієї групи моделей підходить Радіатор ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106. Якщо на машині раніше стояв старий мідний радіатор, при переході на алюмінієвий можуть знадобитися перехідні патрубки. Це один із важливих моментів для ранньої класики.

Конструкція і розміри

Для радіатора ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 застосована збірна трубчасто-пластинчаста конструкція. Серцевина алюмінієва, бачки пластикові. Радіатор дворядний, тобто в робочій частині використовується 2 ряди трубок. Розмір алюмінієвої серцевини становить 378 × 440 × 29 мм. Габарити деталі в упаковці — 615 × 444 × 128 мм, маса нетто — близько 3,56 кг.

ВАЗ 2104, 2105, 2107: чому важливо розділяти карбюратор і інжектор

Для ВАЗ 2104, 2105 і 2107 уже недостатньо знати тільки модель кузова. Тут радіатор потрібно підбирати окремо під карбюраторну або інжекторну версію двигуна.

Карбюраторні версії

Для карбюраторних автомобілів підходить Радіатор ВАЗ 2104, 2105, 2107 карб..

Це збірний трубчасто-пластинчастий радіатор з алюмінієвою серцевиною та пластиковими бачками. Конструкція дворядна — 2 ряди трубок. Розмір робочої частини серцевини — 340 × 448 × 34 мм. Порівняно з радіатором 2101–2106 така серцевина ширша і вища, але загальна монтажна висота відрізняється через іншу форму бачків. Габарити в упаковці становлять 600 × 460 × 100 мм, маса нетто зазвичай знаходиться в межах 2,4–2,8 кг, а діаметр вхідного і вихідного патрубків — 32 мм.

Інжекторні версії

Для інжекторних автомобілів підходить Радіатор ВАЗ 2104, 2105, 21073 інжектор.

Це також збірний трубчасто-пластинчастий радіатор з алюмінієвою серцевиною, але бачки виконані з термостійкого пластику. Рядність — 2 ряди трубок. Розмір серцевини становить 340 × 450 × 34 мм, хоча в окремих виробників може зустрічатися і близьке виконання 340 × 448 × 34 мм. Габарити в упаковці — 680 × 456 × 124 мм, маса нетто зазвичай становить 2,8–2,9 кг. Фактична монтажна довжина по бачках зазвичай знаходиться в межах 595–600 мм.

Чим відрізняються радіатори для класичних моделей

Головна різниця йде не тільки за назвою моделі, а за самою групою автомобілів і типом двигуна.
Для ВАЗ 2101, 2102, 2103 і 2106 важливий перехід від старої мідної схеми до алюмінієвої.
Для ВАЗ 2104, 2105 і 2107 важливо окремо розрізняти карбюраторні та інжекторні версії.

За вашою інформацією, у сучасних алюмінієвих радіаторів різниця частіше буває у формі самих трубок радіатора, але не в їхньому діаметрі. Але під час замовлення все одно важливіше дивитися не на загальний зовнішній вигляд, а на конкретну застосовність, розміри вузла і сумісність по патрубках.

На що дивитися перед покупкою

Перед замовленням бажано одразу уточнити:

• точну модель автомобіля;

• карбюраторний чи інжекторний двигун;

• який радіатор стояв раніше — старий мідний чи вже алюмінієвий;

• чи потрібні перехідні патрубки;

• чи збігаються розміри, виходи під шланги і кріплення.

Якщо машина вже ремонтувалася, корисно додатково звірити стару деталь по фото.

Що бажано перевірити або замінити разом із радіатором

Патрубки та хомути

Якщо патрубки старі, задубілі або вже підтікають, ставити новий радіатор зі старими шлангами не найкращий варіант. Саме вони часто стають слабким місцем після ремонту.

Термостат

Якщо термостат підклинює, новий радіатор сам по собі проблему не вирішить. Двигун може продовжувати перегріватися або довго виходити на робочу температуру.

Помпа

Якщо у помпи є шум, люфт або сліди підтікання, її розумно перевірити одразу, поки система охолодження вже розбирається.

Антифриз

Стару або брудну охолоджувальну рідину після заміни радіатора краще не повертати в систему. Якщо антифриз невідомого походження, правильніше зробити повну заміну. Як правило, заливають синій або зелений антифриз G11. Купують ємності охолоджувальної рідини 5 чи 10кг.

Коли старий радіатор уже не варто ремонтувати

Зазвичай новий радіатор ставлять, якщо:

• є течі по сотах або бачках;

• радіатор уже паявся;

• є сильна корозія;

• система все одно втрачає герметичність;

• двигун регулярно перегрівається.

У таких випадках заміна зазвичай практичніша за повторний ремонт.

Висновок

Для класичних Жигулів радіатор охолодження підбирають за конкретною групою моделей, а для ВАЗ 2104, 2105 і 2107 ще й за типом двигуна. Для ВАЗ 2101, 2102, 2103 і 2106 важливо враховувати перехід зі старого мідного радіатора на алюмінієвий і можливу необхідність перехідних патрубків. Якщо є сумніви щодо сумісності, краще одразу звірити стару деталь і підібрати потрібну позицію в TDKmarket.